Oddanie dla kierowców odcinka S-6 między Leśnicami a obwodnicą Słupska diametralnie zmieni podróż wzdłuż polskiego wybrzeża. Szczecin i Trójmiasto zostaną połączone bezpieczną i wygodną trasą ekspresową. Blisko 13-kilometrowy odcinek trasy wybudowany przez Aldesa Polska wieńczy wieloletnie zaangażowanie firmy w budowę kluczowej infrastruktury drogowej w Polsce. W ciągu ostatnich kilku lat Aldesa zakończyła lub finalizuje realizację trzech kontraktów dla GDDKiA: na drogach ekspresowych S6, S7 i S19 o łącznej wartości przekraczającej 1,3 mld złotych i łącznej długości ponad 36 kilometrów.
Droga ekspresowa S6 Bobrowniki – Skórowo, która ma być udostępniona kierowcom 26 czerwca, to ok. 13-kilometrowy odcinek będący jednym z trzech fragmentów domykających połączenie między Słupskiem a Lęborkiem. Kontrakt realizowany przez Aldesa Polska miał wartość 283,2 mln zł brutto. W ramach zadania powstały dwa węzły drogowe – Rzechcino i Skórowo – wraz z pełną infrastrukturą towarzyszącą: obiektami inżynierskimi, systemami odwodnienia, ekranami akustycznymi, przejściami dla zwierząt i ogrodzeniami. Charakterystycznym elementem technicznym odcinka jest zastosowanie nawierzchni betonowej – technologii wciąż niezbyt często spotykanej na polskich drogach ekspresowych, wybranej przez Aldesę ze względu na jej trwałość eksploatacyjną i niższe koszty utrzymania w długim horyzoncie.
Oddawany fragment trasy domyka ponad 300-kilometrowy ciąg ekspresowy łączący Trójmiasto ze Szczecinem i stanowi element europejskiego korytarza Via Hanseatica, biegnącego od Lubeki po Rygę.
– Odcinek między Bobrownikami a Skórowem zbudowaliśmy z wykorzystaniem nawierzchni betonowej, która na drogach ekspresowych w Polsce nadal nie jest zbyt często stosowana. Jest to też pierwsza nasza realizacja wykonana w tej technologii w Polsce. Cieszymy się, że kierowcy zyskają nową, komfortową i bezpieczną trasę nad morze i że Aldesa może być częścią procesu transformacji polskiej sieci drogowej. To także potwierdzenie wysokich kompetencji i doświadczenia naszej kadry – mówi Rafał Kański, Dyrektor Generalny Aldesa Polska.
S7 Siedlin – Załuski: ekspresówka w sercu Mazowsza
Od pół roku kierowcy mogą również korzystać z innej trasy ekspresowej, zrealizowanej przez Aldesę – odcinka S7 w sercu Mazowsza. Realizacja trasy Siedlin – Załuski o długości 12,9 km na północ od Warszawy była jednym z bardziej wymagających pod względem planowania i etapowania robót projektów w portfelu Aldesy. Kontrakt z GDDKiA, podpisany w 2020 roku, miał wartość 692,5 mln zł i obejmował rozbudowę istniejącej drogi krajowej nr 7 do parametrów trójpasmowej drogi ekspresowej (przekrój 2×3) – przy zachowaniu ruchu przez cały okres budowy. W ramach inwestycji powstały dwa węzły drogowe: Poczernin i Przyborowice, Miejsce Obsługi Podróżnych oraz Obwód Utrzymania Drogowego. Odcinek S7 między Płońskiem a Czosnowem, w tym fragment realizowany przez Aldesę, został udostępniony kierowcom w grudniu 2025 roku. Trasa pełni kluczową rolę w połączeniu północnego Mazowsza z aglomeracją warszawską oraz obsłudze komunikacyjnej lotniska w Modlinie.
S19 Krosno – Miejsce Piastowe: Via Carpatia w Karpatach
Na południu kraju, w województwie podkarpackim, Aldesa zrealizowała 10,3-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S19 między Krosnem a Miejscem Piastowym – jako element międzynarodowego szlaku Via Carpatia łączącego Europę Północną z Południową. Kontrakt o wartości 365 mln zł obejmował budowę trasy w trudnym morfologicznie i geologicznie terenie, w tym dziewięciu mostów, trzech wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej, czterech wiaduktów nad trasą oraz czterech przejść dla zwierząt. Wybudowano dwa węzły drogowe: Krosno i Miejsce Piastowe. Trasa główna odcinka została oddana do ruchu w grudniu 2025 roku.
Trzy kontrakty na drogi ekspresowe – S6 na Pomorzu, S7 na Mazowszu i S19 na Podkarpaciu – to łącznie ponad 36 kilometrów nowych lub gruntownie przebudowanych dróg ekspresowych oraz blisko 1,4 mld złotych zrealizowanych inwestycji dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Każda z tych tras powstała w innym regionie kraju, w odmiennych warunkach terenowych i z zastosowaniem różnych technologii – od nawierzchni betonowej na Pomorzu, przez budowę pod ruchem na Mazowszu, po skomplikowane warunki terenowe na Podkarpaciu. Tak zróżnicowane portfolio potwierdza, że Aldesa Polska – obecna na polskim rynku od 19 lat – dysponuje kompetencjami i zapleczem pozwalającymi realizować najtrudniejsze kontrakty drogowe i infrastrukturalne w kraju, niezależnie od skali i specyfiki wyzwania.
